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am730:為避紅磡站問題 沙中綫非過海段或斬件通車 僅達鑽石山

2018/11/7 — 10:01

資料圖片:沙中綫紅磡站,圖片來源:網絡片段截圖

資料圖片:沙中綫紅磡站,圖片來源:網絡片段截圖

免費報章《am730》今天綜合消息報道,造價近千億元的港鐵沙中綫,原定非過海段(大圍至紅磡)明年中通車的安排,可能有變。為了避開受聆訊及施工問題困擾的紅磡站,報道指政府及港鐵消息證實,港鐵內部正研究一個「斬件」通車方案,將非過海段終點站暫改為鑽石山或啟德站,但需解決兩項「棘手」技術問題,包括列車掉頭位置,以及訊號系統磨合。

報道指,港鐵正研究的「斬件」通車方案,初步構思是將以大圍作終點站的馬鞍山綫,按計劃延伸接駁沙中綫的顯徑站,並以鑽石山或啟德站作終點站;啟德之後的宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡站則不會同步通車。換句話說,原本沙中綫「大圍至紅磡段」的8個車站,最多只有4個站先通車。若「斬件」成事,作為東鐵綫及馬鞍山綫「交匯處」的大圍站,出九龍人流或分流至鑽石山或啟德,屆時有望舒緩繁忙時間大圍站迫爆情況。

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