立場新聞 Stand News

2020年起公帑補貼西隧減價 紅隧私家車加價一倍

2018/10/10 — 11:42

面對現時行車隧道車流量不均問題,特首林鄭月娥提出施政報告建議,由2020年起,西區海底隧道私家車、的士及的電單車隧道收費減價,並以公帑補貼,紅磡海底隧道和東區海底隧道相關收費會大幅提高。政府消息人指出,西隧私家車將由70元減至50元,載客的士更由65元減至36元,紅磡、東隧私家車收費會大幅提高,私家車收費同增至40元,紅隧私家車收費原本只是20元,升幅達一倍。

西隧專營權將於2023年屆滿,政消消息人士預料,政府在這三年間,最多會向中信等持有西隧有限公司提供18億元補貼。

施政報告建議,由2020年1月1日起,降低使用西隧的私家車、的士及電單車實際所需繳付的隧道費,並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費,以達至有效分流的效果。政府與西隧專營公司已經原則上同意隧道費補償計劃。

廣告

西隧專營權2023年到期    料三年補貼最多18億元

政府消息人士指出,西隧私家車將由70元減至50元,減幅最勁的是無載客的士,由65元減至15元。至於紅隧、東隧私家車大幅加價,兩隧加價後均收費40元,與已減價的西隧私家車收費50元,僅差10元。東隧的士收費同樣下調,由25減至20元。

廣告

根據政府消息人,政府建議2020年起,私家車、的士及的電單車隧道收費調整如下:

 私家車的士無載客的士電單車
紅隧20-> 4010 -> 2010-> 158 -> 16
東隧25 -> 4025 -> 2015(價格不變)13 -> 16
西隧70 -> 5065 -> 3665 -> 1525 -> 20

政府消息指,預計新收費可以有效分流三條隧道車流,「睇到配合中環灣仔繞道開通,係處理塞車契機」。政府將會為西隧專營公司提供補貼,由2020年新收費實施,到2023年西隧專營權屆滿這3年間,政府最多會提供18億元補貼,以每部車差額逐部計算補貼額。

政府消息人士,估計實施新收費後,每年帶來的社會成本效應為8億元,估計到2021年,早上返工繁忙時間,紅隧車龍會減低34%,東隧減10%;到黃昏繁忙時段,紅隧車龍會減低42%,東隧減29%。

目前紅隧、東隧均有政府持有,西隧的目前專營權由中信泰富(今中信股份)、嘉里建設及招商局國際組成的香港西區隧道有限公司持有,至2023年才到期。

西隧專營權由中信等持有   政府去年已提補貼

運輸及房屋局委託顧問公司,去年11月底發表對三條過海隧道,即紅隧、東隧及西隧,以及三條由九龍入沙田的隧道,尖山、獅隧及大老山隧道的研究。當時顧問公司指根據交通數值模型初步評估,如果各隧道維持現時情況不變,到2021年時使用隧道的整體時間會延長,影響每天200萬人次的隧道使用者,不符公眾利益。

當時研究建議,須要適度上調紅隧和獅隧的收費,而調整重點在私家車、的士及電單車收費。另外當時政府亦已表示,與西隧專營公司討論運用公帑提供補貼,令使用西隧的駕駛者實際所需繳付的隧道費得以下調,從而善用西隧的容車量。

現時紅隧私家車及的士收費,分別為20元及10元,自1999年制訂以後從未增加;而西隧私家車及的士收費,分別為65元及60元。紅隧現時每天車流平均達 116,300 架次,較其設計流量超出48%,而西隧每天流量達68,000架次,只達其設計流量不足6成。

發表意見