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熱血港人與涼薄富豪

2018/2/12 — 7:59

一輛由沙田馬場開往大埔市中心的872號線九巴,2018年2月10日傍晚在大埔公路近大埔滘松仔園附近翻側,造成18人當場死亡、61人傷、其中10人危殆的嚴重車禍。(港台facebook片段截圖)

一輛由沙田馬場開往大埔市中心的872號線九巴,2018年2月10日傍晚在大埔公路近大埔滘松仔園附近翻側,造成18人當場死亡、61人傷、其中10人危殆的嚴重車禍。(港台facebook片段截圖)

九巴事故奪去19條性命,今天路祭情況令人鼻酸。

事件像一面照妖鏡,照出古靈精怪,香港過去大型事故會被中聯辦趁機抽水,上次南丫海難,第一時間李剛同689搶閘去醫院做PR Show,今次就冇咁衰,發個聲明指有需要提供一切協助,如果香港政府連車禍都要中聯辦幫手,不如解散算把啦。另外要抦就係TVB,消防救援刻不容緩,記者以直播開始為理由,叫警察遲三分鐘先清場,究竟記者有冇腦,定以為TVB大晒,咁都講得出口,黐線!

九巴慈善基金及母公司新鴻基合共捐出一千萬予死傷者家屬,19人死60多人傷的慘劇,區區撥出一千萬,果然是千億香港上市公司作風。林鄭成立由法官領導的獨立調查委員會,將全面檢討巴士營運,預料需時數月。唔知會唔會檢討埋巴士公司土地資產轉移至母公司地產集團的問題,這絕對同九巴公司管理有關。九巴是上市載通集團旗下子公司,而載通上面就是千億上市公司新地,今天好多人已忘記了巴士廠改為高尚住宅的故事,荔枝角車廠變身豪宅曼克頓山,幾十億售樓收益卻全歸上市母公司載通而非九巴所有。觀塘及屯門兩塊前車廠用地,觀塘地皮的另一半權益,載通曾以4.9億售予其大股東新鴻基地產,項目重建成商廈之後,收益去咗邊?當然唔會入落九巴條數,而觀塘車廠A廠今日就叫做創紀之城,大家又記唔記得?

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至於屯門建豐街1號的地皮,據報道,當年政府是售予九巴作工業及貨倉用途。本來在專營權規定塊地必須用作巴士業務用途,但政府又無端端從專營權條款中刪除。結果車廠就租畀人,巴士就泊街,大家認為是否應檢討?九巴在屯門的車廠地皮一共有三幅相連地。其中正對屯門河和望向屯門港鐵站的車廠為現正租予維他奶的建豐街1號。另外,旁邊的建榮街1號和建安街1號現為營運中的九巴巴士廠及維修中心,建豐街地將規劃作住宅發展,而另外兩地將用作商業發展。其中建豐街和建榮街的廠地為九巴在公開市場購入,錢由九巴出(建豐街地皮已售予載通),將來發展帶來的巨大收益九巴冇得袋。咁搞法營運巴士必定困難重重,自然要節流,不斷申請加價,巴士費用越來越貴,而司機亦怨聲載道。

涉事九巴司機是兼職車長,巴士業職工會聯盟主席林錦標批評,工會多年來提議檢討車長工時指引,及加強監管兼職車長工作安排的問題,政務司司長張建宗去年亦曾承諾檢討,但五個月下來不見政策,工會批評,巴士公司只顧賺錢,卻忽略司機人工低、工時長、缺人入行,有經驗車長流失的問題,亦未有正視兼職制度可能對道路安全構成隱患。巴士多次意外,均與兼職司機有關,點解拖延至今冇處理過?

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市民排四五個鐘,堅持捐到為止,見盡普通人的愛心熱心,反觀地產商多年來由巴士公司的地皮賺咗百億,今日母公司地產商竟然只拿出五百萬予死傷者家屬,郭氏連出來慰問家屬一句也欠奉,當做唔關自己事。我仍然記得當日南丫海難,李嘉誠立即從海外返港在李澤鉅陪同下去醫院探望傷者。

原刊於蘋果日報

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