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港鐵事件的背後

2018/10/20 — 14:41

【文:中產平民】

​山竹吹襲香港一個月後,同一樣的畫面再次出現在大家面前。港鐵由於出現訊號故障,四條綫路只能夠提供有限度服務,令香港市民再次於上班時間受苦。大部分人只看到港鐵管理失誤,引致是次危機,但除此以外,今次的事故背後更反映更深層次的問題。

第一個問題就是,近年港府為求迎合中央的旨意,把所有資源都動用在興建與國內接軌的基建項目上,包括廣深港高鐵、港珠澳大橋、蓮塘口岸等。相反,與民生息息相關的建設,只有沙中綫正在興建,其他已經提出多年的鐵路項目例如北港島綫和南港島綫西段,仍然未有任何計劃可言。假如政府和港鐵高層有乘搭過港鐵,便很清楚現時幾個主要車站在繁忙時間有多擠迫。但涼薄的他們只懂叫乘客忍讓,多等幾班車。

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解決方法例如盡快興建北港島綫作分流,卻仍然只在研究階段。其他新的鐵路項目例如北環綫、屯門南延綫、東涌西延綫,更是只聞樓梯響。即使有關項目能夠便利該區居民,但在政府眼中,重要性當然比能夠討好中共高層的幾個項目要低,所以到目前為止,仍然未有任何興建計劃。如果政府和港鐵有考慮過香港人的需要,與其動用數以千億元興建高鐵和港珠澳大橋,倒不如早一點完善本港的鐵路系統,讓港人受惠。

第二個問題就是人太多。本港的非自然人口增長已經遠遠超越本港公共事業的承載能力。房屋如是、醫療如是、交通也如是。每天150個新移民再加上所謂的專才,來到了香港,對基本的公共事業帶來額外的需求。但要提升公共事業的容量,卻非一朝一夕可以完成 。就算香港有地,要興建房屋也要用上幾年時間;要興建醫院但需要硬件,更需要軟件例如醫護人員;至於交通系統就更加複雜。

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明知香港不能容納如此多的人口,但林鄭月娥只顧新移民的人權,要讓他們來香港團聚;卻無視香港人的人權,在香港承載能力不足的情況下,仍堅持要大量國內人士來港,來跟香港人爭奪嚴重不足的公共資源。假如從今天開始不再有150名單程證新移民和來港炒黃牛飛的所謂專才,香港的公共資源同樣需要加快興建,因為房屋依然嚴重短缺;醫療資源還需要加把勁,才能讓病人得到更理想的治療;新的鐵路系統依然繼續要興建,去滿足現有的需求。

港鐵一個月內第二宗嚴重事故,管理層當然責無旁貸,但將國內利益凌駕港人利益的特區政府官員其實也同樣有責任、假如在過去五年,單程證新移民名額只得一半,審批專才來港也只限於真正有能力的專才,即時港鐵事故照樣發生,情況肯定也不會如此嚴重。而當然如果港鐵其他幾條綫路已經落成,情況當然會更好,至少有機會讓北港島綫分流接近癱瘓的港島綫。

在10月16日港鐵發生的事故,未來肯定會繼續發生,而且只會一次比一次嚴重。因為為了滿足現時的需求,港鐵信號系統已經到達了臨界點,要再加強服務基本上是不可能。但如果不加強服務又怎能夠滿足以非自然方法不斷增加的人口?假設問題再次發生,請不要只顧譴責港鐵高層,尸位素餐的特區政府官員包括林鄭月娥同樣需要受懲罰。

 

(作者簡介:一個被認為是又自以為是中產的平民百姓)

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