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港珠澳大橋承建商 遲交萬份工程紀錄 路政署:不涉虛假文件

2019/2/11 — 10:37

港珠澳大橋於 10 月 24 日正式通車。(政府新聞處圖片)

港珠澳大橋於 10 月 24 日正式通車。(政府新聞處圖片)

繼沙中線紅磡站工程「缺失」大量施工紀錄之後,路政署晚上確認港珠澳大橋香港段總承建商、國企中國建築香港,未有依時提交一萬多份檢查及測量表格(RISC表格),佔工程合約要求接近三成。路政署指出,委聘的獨立顧問公司確認過程中沒有任何虛假文件的情況,強調事件不涉及工程質量問題。 

涉及的港珠澳大橋香港接線觀景山至香港口岸段,總承建商是中國建築香港,工程顧問公司是奧雅納工程顧問。路政署昨晚晚上九時許發稿證實,在去年七月底接獲奧雅納工程人員報告,指中建香港未有按合約,依時提交一萬多份「檢查及測量表格」、即 RISC 表格,佔合約要求約 28% 。路政署即時要求奧雅納提交工地施工記錄,大約一個月後收到包括大量施工時拍下的相片。 

委聘的獨立顧問公司確認過程中沒有任何虛假文件的情況,強調事件不涉及工程質量問題。 

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《蘋果日報》取得資料顯示,工程顧問公司奧雅納曾於去年7月、即大橋通車前2個月致函總承建商中國建築,要求盡快交回大量RISC表格,缺失的表格涵蓋8個地盤位置及逾60個工序;信件亦有抄送予路政署。。大橋最終在去年10月24日、即信件發出約2個月後通車。《蘋果》周六起向政府查詢,路政署於星期日晚則透過新聞處公開回應,強調未有發現有任何虛假文件的情況。

蘋果:部份表格遲交兩年   

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其中一份RISC表格,顯示大橋位於觀景山隧道其中一段通風槽層板,已於2016年6月24日完成扎鐵工序,惟中建於2018年7月16日(即發信後7日)才發出,奧雅納的地盤監督則在兩日後簽署。報道引述土木及結構工程師蘇耀坤指出,有關RISC表格有機會是補簽文件,認為兩年後補發表格罕見。

 

 

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