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沙中綫直迫千億 港鐵拒答會否再超支 「以後發生的事,我哋都唔知」

2017/12/6 — 11:36

港鐵昨日公布沙田至中環綫項目的最新造價估算,主體工程預算超支165億元。港鐵工程總監黃唯銘今早在電台節目稱,超支金額中七成涉及外在因素,令工程總造價超過971億元。他未有正面回應,971億元是否「封頂價」,以及是否最後的造價估算,「以後發生的事,我哋都唔知。」

港鐵工程總監黃唯銘在商台節目解釋,沙中綫主體工程預算增加,佔七成是外在因素,包括已公布約41億元用於宋皇臺站工地考古工作,令工程延遲了11個月。第二是會展站附近有多項大型基建工程,導致基建工地延遲移交,影響後續的沙中綫工程。最後是港鐵為因應政府部門及持分者要求,增加設施要求。

黃稱,這三部分令工程造價上調,但三部分的詳細超支數字,有待政府審核超支後再公布。

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至於971億元是否港鐵「封頂價」,黃唯銘指出,目標工程進程已達八成,「今次估算都好切實,但頭先個問題(會否封頂?),我哋等政府同意咗條數先。」

黃唯銘指出,沙中綫有不同地區管理設施,包括重置灣仔體育館、游泳池等。至於港鐵管理費會否增加。黃稱,未來幾年會計算工程涉及的額外人手,計算上調管理費金額。

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他未有正面回應超支是否管理不善,只是指面對人手不足、工程困難,「工程團隊好努力控制工程造價成本。」

主持人問到,這次是否最後的造價估算,黃唯銘稱,這次是根據已知情況作出的切實估算,「以後發生的事,我哋都唔知。」

港鐵昨天向政府提交沙中線最新工程費用估算,主體工程成本由708億元增至873億元,超支165億元。連同前期工程費用等計算,全長17公里的沙中線,整體工程造價增至971.63億元,較原先預算超支逾兩成。

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