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「明日大嶼」有足夠海沙嗎?

2018/10/12 — 18:49

「明日大嶼」一出,百雞爭鳴,林鄭斥別人︰「勿妖魔化填海」。問題是政府連工程項目的可行性初步評估都冇,顧問報告都冇,做唔做到都未知,工程被民間質疑,是否很合理?林鄭應否虛心聽吓反對和質疑的聲音呢?

今年施政報告倡通過明日大嶼計劃需要填海 1,700 公頃。與三跑道系統發展方案的整項工程需要填海約 650 公頃,(至 2015 年 3 月,最新估算為 1,415 億港元)相比,其面積大多 2.6 倍。

究竟未來的人工島會否漂移至對面的青衣?能否買到足夠的海沙?建成後會否好似現在的高鐵,冇人搭?

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還有,香港本來引以自豪的工程項目管理,不知何時,倒退到沙中線水平,可以預見,將來的工程項目管理更加糊塗,有能力進行這香港沒有先例的大型工程嗎?

香港的環評要求當相高,需要使用深層水泥挖掘法,加強海床地基強度和防止污水外洩。三跑工程已動用了全球的深層水泥挖掘機,將來怎麼辦?

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馬雲擔心的中美貿易戰持續 20 年,香港需要保留儲備嗎?

「明日大嶼」預算要用 20 年完成,距離 2047 尚餘不足十年,加上必然的工程延誤,可能拖至 2047。林鄭,你心知肚明,屆時已是一國一制,沒有了邊界,還要填海來幹什麼?

海沙問題

大量向大陸採購填海必需的海沙是一個複雜的問題,因為其來源地必須就近。而這塊肥肉是由地區壟斷的。當年建三跑時,香港政府要派高層到中央斡旋。

2009 年的邁進公司顧問報告已預告,這般大量的採購需要政府高層介入。大陸的海沙出境首先需要得到國家海洋局的批准才能購買,運出境外又要向商務部申請。為此,政府指派了剛成立的機場擴建工程統籌辦公室總助理秘書長(總工程師)負責此事。

採購這樣大量的海沙是高級別的任務。國務院關於深化泛珠三角區域合作的指導意見,應該是廣東省需要向香港海沙放行的最高規格文件。

《國發〔2016〕18 號》

「在 2016 年 3 月 3 日提出泛珠三角區域包括福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、雲南等九省區(以下稱內地九省區)和香港、澳門特別行政區 的“9+2”各方。

……全國經濟發展重要引擎。強化珠三角地區與港澳的輻射引領作用,帶動中南、西南地區加快發展,加強與長江經濟帶發展的有機銜接和統籌協調,在全國創新發展方面發揮重要的示範作用,構建有全球影響力的先進製造業和現代服務業基地,成為促進全國經濟平穩健康發展的重要引擎。」

任人魚肉

海沙或自然沙主要用在建築。根據統計署資料看到,其每立方米乾沙的價格在 2014 年為 40 元,其近年高峰處於 2012 年的 140 元。其進口量則從 2010 年至 2012 年的約 1 百萬立方米,躍升至 2013 年的 2 百萬立方米。

在 2015 年 3 月 4 月間的約 40 元躍升至 100 元以上,與此同時,其入貨量從每月 200 萬立方米,急轉直下 2015 年 10 月的 5 萬立方米。這明顯是炒作行為。

大陸佬(廣東)知道三跑填海需要 1 億立方米的海沙,以每方米 108 元的價格賣給機管局,承惠 108 億港元。它還威脅著三跑項目要受到國家評為國家級工程項目,才准放行。

由此看到,「明日大嶼」的第一個支持者是廣東佬。

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