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改革市建局的契機

2018/7/5 — 21:32

由市區重建局與信和置業共同發展的重建項目觀月.樺峯(圖片來源:維基百科)

由市區重建局與信和置業共同發展的重建項目觀月.樺峯(圖片來源:維基百科)

【文:中產平民】

林鄭月娥上星期公佈的幾項針對樓市措施,基本上驚喜欠奉,但其中一項就著市建局馬頭圍重建項目轉為港人首置上車盤,絕對值得參考,並考慮作為未來市建局轉型的楷模。近年市建局多項發展項目為人詬病,跟私人發展商合作後,發展大量市民難以負擔的項目,部分提供的設施更加令人匪夷所思,例如觀月.樺峯的懸棺平台;其他項目即使為於較基層的地區亦被包裝成為豪宅;至於波鞋街和觀塘市中心重建項目亦有部分設施在落成後消失得無影無蹤,或在實際發展時與最初的構想圖有極大出入。與其繼續讓市建局成為推高樓價的幫兇,為何不把握這機會改革市建局?

馬頭圍項目成為港人首置上車盤,絕對是史無前例。假如今次發展項目取得成果,未來亦可以考慮讓更多市建局項目用作興建港人首置上車盤,或者類似港人港地模式的私人發展項目,以提供市民較容易負擔的單位。其實幾年前市建局亦曾經與房協合作,在長沙灣興建幾個項目,並廣受買家歡迎。在未來的日子市建局可以考慮繼續跟房協合作發展重建項目,並將單位以低於市價向本地首次置業買家出售,同時訂下多項轉售和轉租的限制,確保單位出售之後,可以讓真正用家得益,而非成為另一項炒賣工具。其中一項提議可以考慮將定價定為發展成本 1.1 或 1.2 倍,將售價與市價脫鉤,但購入單位後五年內只可以將單位以原價售回房協,而且不可以轉租;五年後在市場出售之時,亦只可以出售予屬於首置資格的本地居民。同時相關發展項目亦會提供基本會所設施及適量車位,但不會像私人發展商項目一般,提供大量不必要的設施,基本上發展項目以實際為主。

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另一項值得考慮改革的措施,就是有關以七年樓齡單位價格作為收購價參考的措施。由於現時新樓價格水漲船高,如以七年樓齡作為標準必定令收購價大幅上升,改以 15 年舊樓價格作為收購價更為合適,因為 15 年樓齡的樓宇,在現今建築科技之下依然保養得宜,而且所供應的設施亦絕對有質素,對於被收購的住客來說,能夠以此金額購買 15 年樓齡舊樓絕對合理。

至於其他市建局跟私人發展商合作的項目,在投標之時,可以考慮其他價格以外的條件,例如需要發展商提供指定數目的車位或同時負責興建部分社區設施,或需要發展商在標書清楚列明發展計劃,避免發展商在投得項目後,令整個項目變得不倫不類。市建局亦應該考慮價格以外的因素,例如提供單位數目、單位面積及不同戶型的比例等等,避免發展商一面倒興建大量開放式及一房單位。

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現時市建局的發展方針已經跟初衷大相徑庭,是時候為市建局進行大刀闊斧的改革。

 

作者自我簡介:一個被認為是又自以為是中產的平民百姓

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