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如果我是新地 我希望不獲續牌

2018/12/5 — 21:33

珀麗灣客運巴士(資料圖片,來源:維基百科)

珀麗灣客運巴士(資料圖片,來源:維基百科)

【文:馬灣人】

馬灣珀麗灣居民大會舉行在即,大會將議決是否繼續與新鴻基屬下珀客公司續牌巴士服務。從種種跡象顯示,新地交通表現非常消極,若居民投下反對票,絕對是讓新地求仁得仁!

馬灣公私合營土地發展,交通服務被新地壟斷

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馬灣土地發展是一種公私合營模式,新地起樓賺錢之同時,它要興建馬灣公園以換取免收補地價的條件。在政府與新地之間的協議下,新地有責任營辦馬灣水陸交通服務。換句話說,新地除了賺取了賣樓的利潤後,也可長遠賺取交通服務的利潤。

如果我是新地,我樂意甩身

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不過,原來馬灣交通服務不是一門賺大錢的生意,渡輪服務蝕錢,巴士服務賺錢。對一個標旁以心建家,但又利潤掛帥的企業來說,始終渡輪服務是瘀血。一正一負,車賺船蝕,最多是平手,沒有大利潤,讓我離開馬灣好了。

如果我是新地,我會讓居民不滿我的服務水平

最近,有好幾次因有水手拒絕加班而導致渡輪脫班,亦曾以壞車為由引發候車人龍之長大破紀錄。越無理的脫班藉口,越會引發居民不滿。這才可製造一個委屈的形象:我很想為居民服務,不過是居民不用我,居民vote out我,我是非不得已離場罷了。

如果我是新地, 我會繼續走數

馬灣公園二期落成遙遙無期。近日政府更放風說舊村(即原興建馬灣公園的位置)改建組合屋,讓新地名正言順地走數。若然能交出交通營運牌照,果真是好事成雙。

如果我是新地,我喜歡鄉委會多於珀麗灣業委會

若業主大會不予新地續牌巴士服務,新地便會重施故技,先由其他持分者申辦巴士服務。那麼,新地以後就不用看珀麗灣居民面色,加價不用業主大會通過。相比之下,鄉委會容易「溝通」得多,因為每個月新地會向鄉委會繳付「特別費用項目」(荃灣巴士線331及331S),兩者關係良好。

總結:馬灣居民有乜揸手? 

參選鄉委代表的朱凱迪,剛被DQ。早前他在立法會中的特首答問大會上,質詢林鄭特首如何解決馬灣公私營土地發展裡面的交通問題;林鄭特首回答,只要政府一天有嘢揸手(權力),必定會做好把關工作。她所指的權力,相信就是政府與新地簽訂的協議,即新地需要為馬灣提供交通服務。

那麼,居民又有什麼「揸手」呢?由2007年島內遊行,到2018年反貪集會,馬灣人認為由居民引入其他交通服務公司代替新地(不單提供巴士,更提供渡輪服務),是困難非常,幾近沒有可能!2013年,亦由於居民議決停止續牌,新地轉而與鄉委會合伙申辦荃灣線巴士服務,業委會從此失去該巴士線服務的議價和監察能力。

所以,前車可鑑,若居民投下反對票,停止與新地續牌,只會是放生它,成人之美,讓它求仁得仁。

 

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