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加航降落港機場 機身撞跑道嚴重損毀 副機師取牌5日首駕波音777

2019/1/10 — 20:03

資料圖片,圖片來源:維基百科

資料圖片,圖片來源:維基百科

加拿大航空一架載有393名乘客及機組人員的客機,上月11日降落香港國際機場時,機身向右傾「粗猛著陸」,機身後方亦觸及地面,客機重返跑道中心線前曾經彈起。民航意外調查機構浩日發表初步報告顯示,負責控制客機降落的副駕駛員,在事發前5日,才獲簽發駕駛客機所屬的B777飛機型別資格,亦是在操作飛行模擬器外,首次營運及降落同類飛機。

民航意外調查機構今日發表初步報告披露事故。報告指出,去年12月11日香港國際機場一架加拿大航空波音777-333ER(B777)型航機(登記標誌C-FITW),降落07R跑道時,機身後方下側在粗猛著陸下接觸跑道表面。

報告指出,當日由副駕駛員負責控制客機降落。該副駕駛員剛於上月6日獲簽發駕駛B777飛機型別的資格,距離事故僅五日。今次是該名副駕駛員在操作該B777飛機型別D級飛行模擬器之外,第1次以該型別營運及降落,亦是他首次以機組操作飛行員身份抵達香港。至於事故當日在涉事當日的機長具「初次營運經驗」訓練。

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首次駕駛航機來港

根據報告,當日副駕駛員根在機長監督下操作客機降落,當飛機下降至 400英尺,副駕駛員根據航空公司程序終止自動駕駛系統,終止自動駕駛系統,手動控制飛機繼續下降到07R跑道著陸點,機長在進場過程中提供口頭指導。

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當飛機在跑道上方大約 200英尺,持續下降到著陸點時,客機突然進入一連串輕微的左右側傾偏差。副駕駛員使用大幅度的操控,以制止飛機的側傾,機身先向左,然後向右明顯側傾。

降落前,客機機翼向右側傾而非保持水平,當著地時,右側主起落架首先接觸跑道。 在高下降速度加上機頭高俯仰的姿態下,機身後方下側在這粗猛著陸中觸及跑道表面。繼而飛機彈起,然後重返跑道中心線,繼續駛往停機位讓乘客下機。

隨後對機身後方下側的檢查顯示,機後方底部損毀,受影響的部件需要重大維修或更換。 該飛機現時不能使用,並正接受重大維修,修復機底的損壞,以便重返營運服務。

民航意外調查機構發言人表示,正繼續搜集及研究有關是次意外的資料,以確定事故發生時的情況及因由。民航調查機構須進行更深入的調查和分析才可作出結論。

 

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