2016/11/7

人大第五次釋法

2016/11/7

2016/6/16

林榮基勇敢說真相 爆中央拘押手段

2016/6/16

2016/12/2

政府入稟覆核四議員資格

2016/12/2

2016/12/6

申訴專員指政府阻網媒採訪投訴成立

2016/12/6

只需每月贊助$200

守護言論與新聞自由

立場新聞,寸步不退

守護言論與新聞自由。立場新聞,寸步不退

每月贊助$200,支持立場新聞

7
立場新聞 Stand News

一條片就知道共享單車Gobee.bike捉錯用神

2017/5/21 — 18:40

Gobee.bike拍了一段宣傳短片放在YouTube,影片開頭出現一位少女朝頭早「氣羅氣喘」追巴士,結果送車尾,大失所望。鏡頭一轉,該少女不慌不忙拿出手機,對著身旁的Gobee.bike租單車,最後開開心心地騎車去。

捉錯市場定位

好明顯,Gobee.bike市場團隊的想法比較離地,不太了解香港市民的返工放工習慣。以為Gobee.bike的主要功能和其他城市的共享單車一樣,是解決城市中「最後幾公里」的交通問題。現實是香港市民早晚返工放工時間比較固定,一般情況下也會預計巴士到站或開出時間,想想讀者在過去一年裏,我們追巴士且送車尾的出現次數有多少?

廣告

繁忙時段的巴士相對頻密,即使錯過了車,等下一班車又如何?香港夏季又濕又熱,你寧願等下一班車嘆冷氣?還是騎單車?騎完單車又周身汗,再去迫地鐵?香港的公共交通極之發達,覆蓋率和發車頻率大大高於其他先進城市,香港市民絶大部份不用依賴Gobee.bike去解決返工放工的駁腳問題!單車在香港一直以來只是扮演消閒運動的角色,大部份市民亦不會把視單車為交通工具的一種。Gobee.bike的市場定位完全搞錯!

租用率低皮費重

廣告

日前Gobee.bike的CEO Raphael Cohen在一個場合表示,Gobee.bike自推出三星期以來,已有15,000人次使用,目前公司的員工數目達到23人,預計在未來數星期會在新界地區額外投放1,000部單車,更有信心短期內會集資成功,把業務擴展到海外云云。

Gobee.bike表面上發展得不錯,但如果我們再仔細分析其營業狀況,會發現前景不樂觀。三星期15,000人次代表每天的平均使用人次才700左右,以1,000部單車計,平均每部單車一天也租不出1次!相較大陸兩大共享單車龍頭公司,ofo每車每天的出租次數為4.9, mobike每車每天的出租次數為5.7,杭州和台北的城市公共自行車每車每天出租次數分別為3.75和7.93,全部都大大優於Gobee.bike!

就算未來Gobee.bike如預期可以再多投入1,000部,如果每車每天的平均出租次數僅得1次或以下,其公司的每日營運收入可能10,000元也不到,連員工的薪金都不夠比,更別說要支付單車的成本、維護和其他日常營運支出!

私營租單車企業解決不了佔用公共資源而謀利的問題

現時全港的公眾單車泊位大約有57,700個左右(見下表),99%以上的泊位集中在新界地區,Gobee.bike的單車,目前停放在公眾單車泊位上,引來了不少市民的批評,指他們佔用了社會資源而謀私利,影響了其他單車使用者的權益,也對其他單車鋪造成不公平競爭。查史博曾經親身向Raphael Cohen討論這方面的指責,他也只是支吾以對,未能給出一個好的說法。

政府應該把共享單車攬上身

查史博認為,私營企業利用公共資源而謀取利潤是「原罪」,社會不會接受。要避免這問題,唯一的解決方法是由政府(運輸署或康文署)做莊,負責共享單車的服務,由於是政府的項目,共享單車放在公眾泊位就會名正言順,而且可以有效控制單車投放的數量,避免出現單車投放過渡的問題,共享單車的日常營運和維護可以外判給私人公司或單車鋪,以補償他們的生意損失,這樣的安排下公眾才會消除對公共資源被私營企業謀利的疑慮,共享單車才能夠在香港開花。

公眾單車泊位(截至 2016 年 12 月底)

區議會分區

數目

中西區

40

灣仔

8

東區

70

南區

13

九龍城

75

深水埗

60

觀塘

-

葵青

20

油尖旺

108

黃大仙

-

離島

6,017

北區

6,229

西貢

5,661

沙田

12,004

大埔

6,762

荃灣

110

屯門

5,878

元朗

14,703

全港總數

57,758

資料來源

發表意見

相關文章