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立法會批錢點解會塞車?

2018/3/23 — 13:35

作者 facebook video 截圖

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政府和保皇派經常說立法會批錢塞車,責任全在民主派。林鄭月娥說元朗大球場重建和建醫院都排不上來,感覺很沮喪。聽聞明天(編按:3月22日)政府就會和民主派開會,討論調動議程。

調動議程,舉腳贊成,今早(編按:3月21日)在「拆卸銅鑼灣加路連山道用地的現有上蓋建築物」(項目794CL)上,我嘗試幫政府一把,提出中止這個不逼切和不正確的議項,可惜保皇派中只有馬逢國因為住在附近、明白問題的嚴重性而倒戈。

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政府要求立法會批款,拆卸加路連山道前機電署大樓和周邊的俱樂部建築物,闢出約27萬平方尺地皮,以興建總樓面超過184萬平方尺的新建築,當中有107萬平方尺是商業樓面。

但是,根據《黃竹坑分區計劃大綱圖》,目前地塊不能發展商業項目,必須先經城市規劃委員會改變用途,期間政府必須提交各項報告,包括市民最關心的交通影響評估,再經公眾諮詢,方可做決定。

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政府的謀算是,為免夜長夢多,先逼立法會撥錢拆樓,之後才向城規會申請改劃,一來防止地區聲音要求保留機電大樓作其他社區用途(例如長者宿舍),二來可以延遲提交各項技術報告,令立法會和公眾沒有足夠理據,在現階段質疑將社區用地改為商業用途的決定。

查政府過去也未至於咁離譜,去年討論搬遷土瓜灣驗車中心至青衣時,土瓜灣的用地已經改劃為休憩用地,而今年將會討論的中環郵政總局拆卸撥款,用地亦已經城規會改劃為綜合發展區。

我的發言除了指出政府的程序問題外,也提出規劃署沒有估算銅鑼灣禮頓道以北大片商業用地(片中紅色的地塊)經重建後的新增樓面,肯定將遠超107萬平方尺,本身就會帶來難以承受的交通負荷。將加路連山道的社區用地也變做商業,只會令銅鑼灣過度發展的問題更難以收拾。

其實大家深知肚明,政府堅持要立法會優先處理呢個項目,只因銅鑼灣地皇涉及400億賣地收入,佔一年賣地超過四分一。面對咁大舊肥肉,一定千方百計食。銅鑼灣塞車塞死在所不惜,立法會財委會塞車塞死也在所不惜。



參考資料

1)工務小組文件 

2)我最新的書面問題

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