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改變始於足下,還有舌尖 ── 告別剩食與塞車

2017/6/5 — 11:42

曼谷塞車問題嚴重人所皆知,卻鮮有解決方法。

曼谷塞車問題嚴重人所皆知,卻鮮有解決方法。

【文:馮寶怡;圖:香港電台】

試想像,七百萬人同時舉手需要一碗白飯,七十五萬輛汽車同時需要在路上行駛。(根據運輸署《二零一七交通運輸資料月報》,三月份車輛領牌總數為754,087輛。)看似超現實,但香港甚至全球所有大城市每天也面對著這兩道難題,有人放手交給政府處理,也有人決心從下而上,自己在城中有機耕種、設計運河交通,甚至「土炮」研發屬於社區的環保汽車。

Regina Tchelly憑著熱誠和廚師的專業知識,創辦了巴西里約熱內盧的Favela Orgânica,一個利用食物改革貧民窟的自助組織。「因為團結,我們會帶來改變,在哪裡?在廚房!」烹飪工作坊後,她和參與的大人細路手牽手高呼口號。

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Regina Tchelly在巴西的里約熱內盧創立「有機貧民窟」(Favela Orgânica),鼓勵貧民窟居民自家種植有機蔬果,又帶她們到街市收集瓜皮菜葉炮製美食。

Regina Tchelly在巴西的里約熱內盧創立「有機貧民窟」(Favela Orgânica),鼓勵貧民窟居民自家種植有機蔬果,又帶她們到街市收集瓜皮菜葉炮製美食。

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巴西每天丟棄四十噸食物,卻同時有七百萬人三餐不繼,Regina便發揮小宇宙,教人如何徹底利用用瓜皮菜葉等低價格甚至是免費的「下欄」食材炮製美食,除此之外,她教人在貧民窟設立社區菜園,讓居民能自給自足。

一切「下欄」食材落入Regina手都可以變身成色香味俱全的美食。

一切「下欄」食材落入Regina手都可以變身成色香味俱全的美食。

「要考慮他們的荷包、家務狀況、全球經濟以及食物生產對環境消耗所造成的影響。」Regina從下而上影響食物生產的源頭和終點,並不只是大叫口號,她會沿著貧民窟的樓梯拾級而上,熱情地走入每家每戶了解每個入的需要。Regina早上教老伯種苦瓜,下午陪獨居婦人到街市「執下欄」,能成為社區的拍擋,她因此感到自豪,這亦是她努力下去的動力。

Regina在不同的貧民窟舉辦工作坊, 不止為低下層人士解決食物問題,同時也在推廣善用食材的飲食文化,一如她說,改革可以由廚房開始。

Regina在不同的貧民窟舉辦工作坊, 不止為低下層人士解決食物問題,同時也在推廣善用食材的飲食文化,一如她說,改革可以由廚房開始。

力不到不為財,Topfarmers的四位創辦人深諳此理。Topfarmers是一個位於德國柏林,面積約一百平方米的魚菜共生農場,他們利用可持續的方法在城市中生產食材,再售予餐廳或私人客戶。

德國柏林的初創企業TopFarmers以魚菜共生方式經營城市農場,是少數成功把「可持續發展」落實成「可持續生意」的例子。

德國柏林的初創企業TopFarmers以魚菜共生方式經營城市農場,是少數成功把「可持續發展」落實成「可持續生意」的例子。

魚菜共生不是新概念,能夠落實並發展成一盤可持續生意的例子卻少之又少,這就是Topfarmers與別不同之處。「很多人提出很多可持續發展概念,卻一直沒有人實行。」Tim是工業工程師,負責設計和興建Topfarmers的溫室農場。

TopFarmers養殖的非洲鯰魚不需要任何抗生素,在溫室的魚缸內生長理想,頗受當地市場歡迎。

TopFarmers養殖的非洲鯰魚不需要任何抗生素,在溫室的魚缸內生長理想,頗受當地市場歡迎。

四位創辦人一手包辨開發、生產和銷售,經過三年努力成功將Topfarmers擴展,二千平方米的新農場將會是全歐洲最大的魚菜共生農場。與此同時,Tim亦參與研究將魚菜共生搬上天台,他希望能在世界各地成立Topfarmers生產線,證明可持續生意是可行的,既可以生產食物,從中獲利,也可以保護環境。

Regina和Topfarmers也證明了從下而上的改革,不單止可以影響一家人,甚至可以改變整個社區的商業模式。泰國曼谷的建築師兼專欄作者Yanyong Boon-Long更進一步,從個人的塞車問題出發,不單改變了社區,最後更成功推動政府改善交通政策。

建築師Yanyong Boon-Long提出,只需興建簡單的碼頭,就可以把市內四通八達的運河連接至鐵路系統,讓市民不再受陸路交通所限。

建築師Yanyong Boon-Long提出,只需興建簡單的碼頭,就可以把市內四通八達的運河連接至鐵路系統,讓市民不再受陸路交通所限。

Yanyong每天被交通擠塞困擾,他眼見城中運河四通八達,便想到興建運河碼頭,接載乘客到沿途的空中鐵路或地鐵站。他初時只是在網絡專欄中分享想法,後來決定自己申請基金,邀請當地社區領袖和學者研究接駁系統的可行性。泰國政府已撥款超過六億美元改善運河,並於兩年內落實興建Yanyong提出交通接駁系統。

Yanyong自行申請基金,與當地社區組織和學者一起研究計劃的可行性。

Yanyong自行申請基金,與當地社區組織和學者一起研究計劃的可行性。

每天在哥倫比亞波哥大路上行駛的汽車接近二百萬輛,車多路少,市民又抗拒乘搭公共交通工具,交通擠塞日益嚴重。大學教授Juan Carlos Mendoza就和學生一同「土炮」研發社區共用電車,引導市民共享汽車,希望改變大家對公共交通的看法。

哥倫比亞波哥大的一群工業設計師生,決定自行研發一個共享汽車系統紓緩當地車多路少的問題。

哥倫比亞波哥大的一群工業設計師生,決定自行研發一個共享汽車系統紓緩當地車多路少的問題。

食物和交通是大都會的美夢也是惡夢,美食垂手可得之時,亦導致浪費和污染問題,交通發達流動無遠弗屆,同時亦造成擠塞,我們享受過,也應當嘗試從下而上,協助城市收拾夢魘。

為了達成理想,他們定期長途跋涉前往四小時車程外的國家學習服務處跟進電動汽車的組裝過程。

為了達成理想,他們定期長途跋涉前往四小時車程外的國家學習服務處跟進電動汽車的組裝過程。

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港台電視31節目《大都會》,透過一連十集的紀錄片,帶觀眾深入全球二十個大城市,細看各式各樣的都市問題,彼城的智慧,為我城帶來一點啟示。

《大都會》(Big Cities) 是由亞太廣播聯盟(ABU)、歐洲廣播聯盟(EBU)及南美Televisão América Latina (TAL)三方合作的紀錄片系列,展示全球三十億都市人面對的共同問題和當地人意想不到的對策。

第三集《食物篇(里約熱內盧/柏林)》和第四集《交通篇(曼谷/波哥大)》將於 6月5日及6月12日(星期一),晚上9時,在港台電視 31 / 31A播出;港台網站 tv.rthk.hk 及流動程式 RTHK Screen同步直播及提供節目重溫。

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