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印尼與中國商4700億元一帶一路基建協議 望 B2B 模式免政府陷債務風險

2018/12/5 — 19:14

資料圖片:李克強出席中國-印尼工商峰會(來源:gov.cn)

資料圖片:李克強出席中國-印尼工商峰會(來源:gov.cn)

在愈來愈多國家重新審視「一帶一路」協議之際,印尼卻預告將會與發展總值600億美元(約4,686億港元)的一帶一路基建項目,預料明年將與中國達成協議。當地官員表明,會堅持以B2B(商業對商業)方式合作,避免由政府借貸承擔風險。

印尼海洋統籌部副部長Ridwan Djamaluddin接受路透社訪問時,表示雅加達由去年開始已與北京展開「結構性溝通」,商討總值500至600億美元的基建項目。印尼已提出潛在的項目計劃,而中國官員及專家亦已到訪過印尼了解情況。

涉及的項目包括,四座總值350億美元的水力發電站,亦包括興建礦井發電廠、工業園區、港口,以及其他基建設施。

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他透露達成協議需要的時間較預期長,主要是因為印尼堅持所有交易都是以B2B(商業對商業)方式合作,拒絕政府層面上進行借貸。他又指以B2B方式合作可以防止印尼政府承受風險,又指中國投資方一定要聘請印尼工人,同時使用最環保的技術興建項目,並容許技術轉移。

Djamaluddin表明,意識到有其他國家被迫償還貸款,甚至因而要放棄資產,他表明不希望印尼步其後塵,「我們充分意識到,我們絕不能讓合作慘淡地收場」。他預期兩國將於明年四月的新一輪談判中達成協議。

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路透社的報道,未有具體解釋600億的基建項目是否完全由私人機構持有,以及印尼官方參與的程度。報道亦未有交代,此合作方式能否避免項目遭受巨額損失後被中國侵吞等風險。

在一帶一路戰略之下,中國近年積極投資外國的基建項目,但不少項目都爭議不斷。其中在巴基斯坦,中國援建的「瓜達爾港」是一帶一路的重要發展戰略。不過巴國傳媒近日發現,港口未來40年逾九成收入均歸中方,質疑合作協議不平等。

亦有愈來愈多國家重新審視「一帶一路」協議,甚至叫停項目。其中馬來西亞首相馬哈迪今日7月就宣布叫停三項由中資承建的工程,當中包括屬中國「一帶一路」項目的東海岸鐵路計劃。西非國家塞拉利昂10月亦決定,取消一項用中國資金建造機場的計劃,涉及大約4億美元(約31億港元)。

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